汽車(chē)線束測(cè)試儀是應(yīng)線束行業(yè)品質(zhì)檢驗(yàn)而生的
更新時(shí)間：2020-04-02 點(diǎn)擊次數(shù)：1238
隨著科技的飛速發(fā)展，汽車(chē)電器功能越來(lái)越多，電器系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，從發(fā)動(dòng)機(jī)控制到傳動(dòng)控制，從行駛、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向控制到安全保證系統(tǒng)以及儀表報(bào)警系統(tǒng)，從電源管理到為提高舒適性而做的各種努力，使得汽車(chē)也氣系統(tǒng)形成一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)，電氣系統(tǒng)通過(guò)汽車(chē)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)—線束系統(tǒng)連接，對(duì)線束的設(shè)計(jì)、工藝控制、加工制造以及裝配的技術(shù)要求也越來(lái)越嚴(yán)格。
汽車(chē)線束端子壓接電壓降作為線束生產(chǎn)的一個(gè)重要控制指標(biāo)，會(huì)影響信號(hào)傳輸?shù)乃A，失真，同時(shí)也會(huì)影有接插件的使用壽命、可靠性和溫升。嚴(yán)重者會(huì)導(dǎo)致接插件燒蝕、融化、變形。因此國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和各大主機(jī)廠、線束零部件廠均將端子壓接電壓降作為一個(gè)重要的指標(biāo)進(jìn)行控制。主機(jī)廠和線束廠常用的測(cè)試方法和判定標(biāo)準(zhǔn)往往并不統(tǒng)一制約著線束的發(fā)展。
汽車(chē)線束設(shè)計(jì)的驗(yàn)證工作隨著設(shè)計(jì)研發(fā)的不斷細(xì)化也越來(lái)越精準(zhǔn)化，從初的采用實(shí)車(chē)路試驗(yàn)證匹配情況；到針對(duì)各電器件的單負(fù)載測(cè)試和全負(fù)載測(cè)試，用于修正完善設(shè)計(jì)；后發(fā)展到模擬不同的電器工作工況下電氣參數(shù)的測(cè)量，進(jìn)行更加完整細(xì)化的設(shè)計(jì)，甚至在各種失效工況下都要確保線束的安全。
汽車(chē)線束測(cè)試儀是針對(duì)線束行業(yè)品質(zhì)檢驗(yàn)而專(zhuān)門(mén)研發(fā)的一款精密檢測(cè)分析設(shè)備，整套線束剖面分析儀系統(tǒng)由端子切割設(shè)備、研磨設(shè)備、腐蝕清洗、斷面圖像采集系統(tǒng)、線束端子圖片測(cè)量分析系統(tǒng)等單元組成，采用人體力學(xué)設(shè)計(jì)，模塊化組合，流水線式工作流程，讓操作更方便、快捷。
汽車(chē)線束測(cè)試儀采用四線式量測(cè)方法導(dǎo)通與高壓一體式測(cè)試全電腦華操作測(cè)試數(shù)據(jù)可存儲(chǔ)到電腦中,存儲(chǔ)的格式PDF檔。存儲(chǔ)的測(cè)試數(shù)可以按批號(hào)或按時(shí)間導(dǎo)出測(cè)試數(shù)據(jù)。測(cè)試報(bào)告打印功能測(cè)試完成后條碼自動(dòng)打印功能（可以是條碼，也可以是二維碼）帶滾輪的機(jī)柜式架構(gòu)，移動(dòng)方便；可根據(jù)產(chǎn)線的產(chǎn)量，多臺(tái)任意組合治具與機(jī)器之間連接用快速接頭連接，更換治具方便。
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